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中國(guó)乃至國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)，特別是就中小汽車零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、如何進(jìn)行自主創(chuàng)新和加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等話題，展開(kāi)了探討和交流。
 
    國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)如何盡快融入汽車配套體系和全球供應(yīng)鏈，成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

    配套體系難以打破

    中國(guó)汽車市場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿ξ吮姸嗤赓Y企業(yè)，許多跨國(guó)公司紛紛進(jìn)入我國(guó)建立合資公司，為其配套的零部件企業(yè)也相繼進(jìn)入。這些外資零部件公司在隨整車企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的同時(shí)，極力維持原有配套體系，外來(lái)企業(yè)很難進(jìn)入整車配套市場(chǎng)。

    國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究室主任楊建龍博士在會(huì)議上發(fā)言時(shí)表示，跨國(guó)公司配套體系的嚴(yán)密有其客觀原因。很多整車企業(yè)在最初設(shè)計(jì)車型的時(shí)候就與配套廠家進(jìn)行同步研發(fā)，長(zhǎng)期的技術(shù)合作，彼此之間的信任和相通的文化使他們的關(guān)系愈加緊密，外來(lái)者若要打破這種壁壘自然不容易。“我們不要簡(jiǎn)單指責(zé)，而是要積極謀求出路。”

    廣州汽車集團(tuán)零部件有限公司副總經(jīng)理李曲明先生也深有體會(huì)。他說(shuō)，整車廠對(duì)原配供應(yīng)商的依賴程度越來(lái)越高，配套體系以外的零部件企業(yè)要想?yún)⑴c其中，必須犧牲利潤(rùn)、降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量。

    如何進(jìn)入整車配套體系？專家指出三條路。

    第一條路：積極主動(dòng) 尋求合作機(jī)會(huì)

    楊建龍表示，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)若要獲得更大的發(fā)展，與國(guó)際知名企業(yè)合作，利用本地化優(yōu)勢(shì)來(lái)進(jìn)入跨國(guó)公司的配套體系，應(yīng)該是一條很好的出路。

    李曲明以實(shí)例印證了這個(gè)觀點(diǎn)。據(jù)李曲明介紹，在廣州汽車集團(tuán)零部件有限公司成立之初，廣州本田的配套體系已經(jīng)比較完善，原配供應(yīng)商先行一步進(jìn)駐廣州，設(shè)立了工廠。因此，該公司便錯(cuò)過(guò)了與廣州本田配套和同步發(fā)展的機(jī)會(huì)。面對(duì)各種困難與壓力，他們清醒地認(rèn)識(shí)到，必須獲得整車廠的支持。于是，他們積極與整車廠溝通，建立良好的信息溝通渠道，及時(shí)掌握整車廠本土化配套的準(zhǔn)確信息，為開(kāi)拓配套項(xiàng)目創(chuàng)造先決條件；另一方面，他們主動(dòng)出擊，積極參加政府主辦的對(duì)外招商引資活動(dòng)，用政府的招商平臺(tái)有效地向整車企業(yè)介紹廣東零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢(shì)及廣州的投資環(huán)境和投資機(jī)會(huì)，主動(dòng)向具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)提出合資意向，不失時(shí)機(jī)地謀求合作。這種積極主動(dòng)的方法也使他們?nèi)〉昧俗恐尚А?/p>

    第二條路：依托自主品牌的發(fā)展

    有專家認(rèn)為，自主品牌整車發(fā)展的帶動(dòng)作用是中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提高的動(dòng)力之源。楊建龍博士指出，如果自主品牌整車企業(yè)在研發(fā)之時(shí)能夠帶動(dòng)零部件企業(yè)參與，將為零部件企業(yè)帶來(lái)戰(zhàn)略采購(gòu)環(huán)節(jié)上的機(jī)遇。他說(shuō)，這是一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)程，也是一個(gè)值得努力的過(guò)程。

    國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司李萬(wàn)里對(duì)此表示贊同。他指出，我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)多年努力已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)某删停灾髌放普嚻髽I(yè)發(fā)展帶動(dòng)了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如今，部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始涉足車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等需要較高技術(shù)和開(kāi)發(fā)能力的領(lǐng)域，并取得了初步成果。一些民營(yíng)企業(yè)家敢于出資發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)，浙江、廣東、江蘇等地的區(qū)域性發(fā)展成績(jī)顯著。很多企業(yè)表現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不但在汽車后市場(chǎng)上占有了一席之地，而且不斷打破原有的配套體系，擠進(jìn)配套市場(chǎng)，出口業(yè)績(jī)也在逐漸增加。

    第三條路：降低成本 提高品質(zhì)

    如今，QCD（質(zhì)量、成本、準(zhǔn)時(shí)交貨）已經(jīng)成為整車企業(yè)評(píng)價(jià)零部件企業(yè)管理水平的指標(biāo)。李曲明表示，全球采購(gòu)和模塊化供應(yīng)的趨勢(shì)從各方面提高了對(duì)零部件企業(yè)的要求，為了保持與整車企業(yè)同步發(fā)展，適應(yīng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，零部件企業(yè)必須要不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。

   “創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)是兩兄弟。”廣州基業(yè)汽車空調(diào)有限公司總經(jīng)理夏頂基說(shuō)，“正是依靠較高的產(chǎn)品質(zhì)量、極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和完善的服務(wù)，我們公司才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步發(fā)展壯大。”

    楊建龍指出，擁有較低的成本和較高的品質(zhì)，是提高競(jìng)爭(zhēng)力的保證。他強(qiáng)調(diào)，對(duì)于一部分零部件來(lái)說(shuō)，整車廠在采購(gòu)過(guò)程中并不是最看重成本，而是看重技術(shù)專利和核心技術(shù)。面對(duì)國(guó)際化趨勢(shì)，中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)只有占據(jù)技術(shù)高端，才能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。“這也不是遙不可及。只要我們努力，就有可能突破，如奇瑞、吉利等就做到了。他們用比國(guó)外低得多的投入，取得了較大的成就。零部件企業(yè)也是如此，只有掌握先進(jìn)技術(shù)，才能搶占配套先機(jī)。”他說(shuō)。